Ciri – Ciri Keausan Tidak Normal Pada Ban Dan Penyebabnya

Ciri – Ciri Keausan Tidak Normal Pada Ban Dan Penyebabnya

Sadarkah anda apakah ban kendaraan anda mengalami keauasan yang tidak wajar ? bila tidak, berarti anda termasuk seorang pengemudi yang handal dalam merawat dan mengendarai kenderaan sehari – hari. Namun, jika ban anda mengalami keausan yang tidak wajar maka bisa jadi ada yang salah dalam perawatan dan pengendaraan yang anda lakukan. Jadi saatnya anda perhatikan apakah ban ada mengalami keausan yang normal atau tidak wajar.

Baiklah, ada beberapa identifikasi yang dapat anda lakukan untu melihat keuasan yang tidak wajar pada kendaraan anda.
1. Aus pada bahu ban atau tengah
pengetahuan ban vulkanisir ilmu vulkanisir perawatan ban ban vulkanisir jakarta ban truk vulkanisir jakarta ban forklift surabaya ban vulkanisir lombok vulkanisir kalimantan vulkanisir banjarmasin.
Apabila tekanan pemompaan ban terlalu rendah, maka posisi tapak yang menyentuh tanah adalah bagian bahunya saja. Akibatnya pada bagian ini akan aus lebih cepat dari pada tengahnya. sama seperti pada kondisi ketika kendaraan medapatkan kelebihan beban, maka akan menimbulkan efek yang sama.

Sebaliknya, jika tekanan ban terlalu tinggi maka posisi tapak yang menyentuh tanah adalah bagian tengahnya saja. Hal ini mengakibatkan bagian tengahnya akan aus lebih dahulu dari pada bahunya. Oleh karena itu jika ban kendaraan anda aus pada bagian bahu atau tengahnya saja, kemungkinan faktor – faktor diataslah penyebabnya.

2. Aus pada bagian luar atau bagian dalam
vulkanisir jakarta vulkanisir ban ban vulkanisir vulkanisir gresik vulkanisir makassar vulkanisir lombok vulkanisir jayapura pabrik vulkanisir ban vulkanisir forklift vulkanisir indonesia
Aus memutar, ditunjukkan pada gambar diatas. Keausan yang terjadi hanya pada bagian satu sisi saja, bisa bagian dalam ataupun bagian luar saja. Hal ini terjadi disebabkan oleh kecepatan memutar yang besar.

Mengubah susunan atau membongkar seluruh bagian suspensi dapat mempengaruhi alignment roda depan, menyebabkan aus ban yang tidak normal.
Jika salah satu sisi tapak ban aus lebih cepat dari yang lainnya, maka bisa kita simpulkan bahwa ini disebabkan oleh kesalahan pada penyetelan sudut camber.

Lebih detailnya apabila keausan terjadi pada bagian dalam ban, maka penyetelan camber negative – too terlalu besar. Sebaliknya jika keausan terjadi pada bagian luar ban, maka penyetalan camber positif – too lerlalu besar.

3. Keausan berserabut ( keausan Toe In dan Toe Out )
vulkanisir solo vulkanisir jogja vulkanisir ban jakarta ban vulkanisir surabaya ban vulkanisir denpoasar ban vulkanisir merauke vulkanisir balikpapan ban vulkanisir ambon
Penyebab utama keausan berserabut pada tapak ban adalah pengaturan pada sudut Toe. Toe in yang besar akan memaksa ban selip ke arah luar dan menyebabkan tapak terseret ke depan pada permukaan jalan yang menimbulkan keausan pada toe-in. Permukaan ban ( bagian tapak ) akan membuat bentuk seperti bulu, seperti ditunjukkan dalam ilustrasi. Kita dapat mengindentifikasinya dengan meraba tapak ban dengan jari dari bagian dalam ke bagian luar ban.

Sebaliknya, jika penyetelan sudut Toe-out yang terlalu besar, maka akan menimbulkan aus toe-out. Yang ditunjukkan dalam ilustrasi pada gambar diatas bahwapermukaan bagian tapak ban menjadi berbulu.

4. Aus Toe and heel
pabrik vulkanisir usaha vulkanisir jasa vulkanisir forklift jasa vulkanisir jakarta jasa vulkanisir solo vulkanisir ban jombang jasa vulkanisir banjarmasin jasa vulkanisir ban balikpapan
Aus toe-and-heel adalah aus sebagian yang biasa timbul pada ban dengan pola lug atau balok. Sedangkan ban dengan pola rib keausan yang terjadi berbentuk pola seperti gelombang.

Untuk lebih mengetahui jenis – jenis pola tapak ban, baca Jenis – jenis Pola Tapak Ban

Aus toe-and-heel cenderung timbul lebih gampang ketika ban berputar dan tidak diberikan gaya gerak dan gaya rem. Jadi, aus toe-and-heel paling sering timbul pada roda bukan penggerak, yang tidak diberi gaya gerak (driving force). Lebih mudahnya adalah, jika kendaraan kita mempunyai jenis penggerek roda belakang, maka keausan toe and heel akan lebih mudah menyerang ban bagian depan ( karena bagian ban depan bukan sebagai penggerak ).

Dalam kasus pada roda penggerak, gaya penggerak menyebabkan ban aus di arah yang berlawanan dengan aus toe-and-heel. Gaya pengereman juga memberikan hasil yang serupa. Hasilnya, hanya sedikit aus toe-and-heel pada ban yang berperan sebagai ban penggerak ( ban penggerak akan lebih kecil terkena aus toe and heel ).

5. Aus sebagian ( cupping )
jasa vulkanisir ban makassar ban truk surabaya jasa vulkanisir ban forklift ban truk vulkanisir surabaya ban truk vulkanisir tuban ban truk vulkanisir gresik ban truk vulkanisir sidoarjo ban truk vulkanisir pasuruan
Jika bantalan roda, ball joints, tie rod ends, dan lainnya longgar ( goyang ), atau spindle-nya bengkok, maka ban akan goyang ke tempat tertentu pada rotasinya saat kecepatan tinggi yang kemudian memberikan gesekan besar yang mengakibatkan selip. Sehingga akan menimbulkan aus setempat (spot wear).
Tromol rem yang aus juga dapat menyebabkan rem berhenti pada interval tertentu saja, hal ini juga yang dapat menimbulkan aus setempat pada area yang luas pada arah sekeliling ban.
Kondisi ban seperti ini juga bisa disebabkan akibat terbentur benda keras pada bagian pinggir ban yang mengakibatkan cupping atau cuil.

 

Tags : jasa vulkanisir ban forklift vulkanisir jakarta vulkanisir lombok vulkanisir ban kalimantan vulkanisir makassar ban vulkanisir gresik vulkanisir semarang

Vulkanisir Banpoo

Back to home

saenfry

A lawyer, CEO of Vulkanisir Banpoo, tech enthusiast
WhatsApp chat Whatsapp